Des horaires respectueux des personnes naissent lorsque la planification part des individus. Chez Multiobus, l’auto-planification est devenue un levier pour offrir aux chauffeurs davantage de maîtrise sur leurs horaires — sans compromettre la continuité, la fiabilité ni la qualité du service.

Des horaires respectueux des personnes chez Multiobus

Multiobus regroupe plusieurs entreprises familiales de transport par autobus, actives depuis de nombreuses années dans le transport de personnes. En tant que partenaires réguliers du transport (spécialisé) organisé, la fiabilité y est essentielle : chaque trajet compte, chaque chauffeur fait la différence.

Comme dans de nombreuses organisations de transport, une même question se posait ici aussi : comment proposer des horaires de travail praticables et compatibles avec la vie familiale, dans un contexte de trajets fixes, de services variables et de marges limitées ?

C’est cette réflexion qui a conduit Multiobus à faire appel à Déhora Consultancy.

Système classique de rotation

La planification du personnel au sein des entreprises de bus reposait initialement sur un système classique de rotation. L’ensemble des services était assuré à tour de rôle par tous les chauffeurs. Un système simple, transparent et identique pour chacun.

Ce fonctionnement générait toutefois certaines frustrations, principalement parce qu’il tenait peu, voire pas du tout, compte des souhaits personnels ou des contraintes de la vie privée. Devoir assurer un service alors qu’une formation en soirée était prévue relevait souvent du hasard. Les chauffeurs tentaient dès lors de contourner le système en échangeant leurs services entre eux, ce qui entraînait une charge administrative importante — tant pour la gestion salariale que pour le suivi de la planification mensuelle. Une situation perfectible.

L’auto-planification dans le transport public

Dans le secteur du transport public, l’attention portée à la flexibilité et à l’engagement des chauffeurs s’est progressivement renforcée. L’auto-planification a offert une réponse allant bien au-delà de simples ajustements des plannings existants. Elle a redonné une voix aux collaborateurs, tout en permettant à l’organisation de mieux s’adapter aux évolutions du travail.

Cette approche a trouvé un écho chez Multiobus. À Tienen et Boutersem, l’organisation a exploré comment l’auto-planification pouvait également contribuer à des horaires plus respectueux des personnes, sans compromettre le bon fonctionnement quotidien.

Les limites d’un système classique de rotation

Au départ, la planification du personnel chez Multiobus reposait sur un système de rotation classique. Tous les services étaient assurés à tour de rôle par l’ensemble des chauffeurs — un modèle simple, transparent et égalitaire.

Mais cette simplicité révélait aussi ses limites. Le système prenait peu en compte les situations personnelles ou le contexte familial. Les chauffeurs suivant une formation, ayant des préférences spécifiques ou souhaitant mieux concilier vie privée et vie professionnelle se heurtaient rapidement aux contraintes du planning.

Dans la pratique, les collaborateurs tentaient de pallier ces limites en échangeant leurs services entre eux. Cela engendrait non seulement une charge administrative supplémentaire, mais aussi de la confusion et une perte de temps — tant pour les chauffeurs que pour les planificateurs.

Du self-service à la self-planification

Chez Multiobus, le soutien digital n’était pas une nouveauté. Les chauffeurs pouvaient déjà consulter leurs services en ligne, introduire des demandes de congé et organiser des échanges entre collègues. Cette forme de self-service fonctionnait bien et était largement adoptée. L’auto-planification constituait dès lors une étape logique suivante.

Avec ce nouveau système, les chauffeurs planifient eux-mêmes leurs services à l’avance — depuis leur domicile ou via une tablette. Le processus se déroule en plusieurs phases claires :
d’abord l’introduction des souhaits, ensuite une phase d’ajustement durant laquelle les chauffeurs peuvent encore optimiser leurs services entre eux, et enfin une phase de finalisation où le planificateur veille à une couverture complète des services.

Des règles claires et un système de points garantissent une répartition équitable de la flexibilité et assurent la continuité du service.

Plus de maîtrise, plus de satisfaction

Lorsque les chauffeurs font preuve de flexibilité dans le cadre convenu, ils peuvent effectivement assurer une grande partie des trajets qu’ils ont eux-mêmes choisis. Concrètement, cela signifie : décider de travailler tôt ou tard, organiser ses week-ends et mieux concilier le travail avec la vie familiale.

Cette autonomie fait une différence tangible. Les chauffeurs ressentent davantage de sérénité et d’engagement, tandis que l’organisation perd moins de temps en ajustements ad hoc et en suivi administratif.

L’auto-planification n’est ainsi pas devenue une charge supplémentaire, mais une responsabilité partagée — portée conjointement par les chauffeurs et les planificateurs.

Un système qui fonctionne pour les personnes et pour l’organisation

L’introduction de l’auto-planification chez Multiobus démontre que la planification du personnel dans le transport public peut devenir plus humaine sans perdre en efficacité. En combinant soutien digital, règles claires et confiance, une approche pragmatique et durable a vu le jour.

Plus de rotations rigides, mais des horaires respectueux des personnes, en phase avec la vie des chauffeurs — et avec les besoins de l’organisation.